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水泥混凝土路面分类

发布时间:2019-7-3  新闻类别:公司新闻 点击次数:37

一、概述

1、混凝土路面分类


常见混凝土路面主要有普通素混凝土路面、纤维混凝土路面、连续配筋混凝土路面、预应力混凝土路面和碾压混凝土路面等。根据相关资料和调研,预应力混凝土路面除在某些飞机场建设中获得成功经验外,尚未普遍推广;另外,根据《民用机场水泥混凝土道面设计规范》(MH/T5004)所述,其“造价高、施工工艺较复杂,并且缺少成熟的设计理论、设计参数及使用经验,预计今后一段时间内使用的可能性不大”,因此暂不予详述。


2、普通素混凝土路面


普通素混凝土路面除在路面的接缝区和局部范围(边缘或角隅)外,不配置钢筋,是目前我国采用得最为普遍的路面形式,广泛应用于公路、城市道路。



3、纤维混凝土路面


混凝土掺入纤维可以有效提高混凝土的抗弯拉强度,主要掺入物有有钢纤维、玄武岩短切纤维和有机合成纤维(聚丙烯腈、聚丙烯、聚酰胺、聚乙烯醇等),比较常见的是钢纤维。


钢纤维混凝土的钢纤维体积率宜为 0.6%~1.0%,可使其 28 天极限抗压强度和极限抗弯拉强度较素混凝土提高 50%以上;而且它的抗疲劳和抗裂缝能力也较素混凝土高。与素混凝土路面相比,钢纤维混凝土路面板厚可减小为普通混凝土面层厚度的 0.75~0.65 倍,缩缝间距可增至 15~30 米,纵缝间距可增至 8 米,胀缝可以不设。特重或重交通荷载时,面层厚其最小应为 180mm;中等或轻交通荷载时,最小厚度应为 160mm。纤维混凝土路面主要应用于重要的机场、桥梁路面等有特殊要求的部位,应采用正交试验法进行纤维混凝土配合比优选。


4、连续配筋混凝土路面


连续配筋混凝土路面是指,面层内配置纵向连续钢筋和横向连续钢筋,横向不设缩缝的水泥混凝土路面。


 
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